Determine the number and type of vehicles traveling through the traffic circle in Atalaya.

Cárdenas-Gutiérrez Javier Alfonso, Cely-Calixto Nelson Javier, C.H. Acevedo-Peñaloza

Abstract


The traffic circle located in the city of Cúcuta in the Claret neighborhood, is one of the main structural axes of transportation; and therefore, due to the high rate of vehicular growth experienced in the city, it has evidenced problems related to congestion, becoming one of the critical points of the road network of the city of Cúcuta; being identified, according to figures stipulated by the direction of traffic. Therefore, in this study the methodology used was to perform a vehicle count in situ, where the amount and type of vehicles that travel through the traffic circle road network is obtained, in order to subsequently make new designs of this road seeking to improve traffic. In this case, 4 entrances were identified, where each one of them was checked on 3 days of the week during peak traffic hours according to the country's established work schedules. Important data was obtained on the number and type of vehicles transited, which identifies that entrance 1 is the one that receives the greatest flow of vehicles and entrance 4 is the one that receives the least number of vehicles. In addition, it is identified that at entrances 1, 2 and 3 the type of vehicles that mostly travel are cars and those with the lowest flow are 3-axle cargo trucks, although on Saturdays the highest flow is by motorcycles and 2-axle cargo trucks have the lowest flow on this road network.


Keywords


flow; vehicles; type; quantity; traffic, roundabout.

Full Text:

PDF

References


Sánchez, E. S., Movilla, S. C., & Cruz, M. S. (2022). Evaluación de la incidencia de los ciclos sobre el nivel de servicio de intersecciones no semaforizadas en la ciudad de Holguín. Revista Científica de FAREM-Estelí, 248-270.

Llopis Castelló, D. (2018). Desarrollo de una metodología para el diseño y mejora de carreteras convencionales a partir del análisis de la seguridad vial mediante modelos de consistencia (Doctoral dissertation, Universitat Politècnica de València).

Hillary Isebrands, P. E., & Lindsey Van Parys, P. E. (2021). Rural Roundabouts Save Lives. Institute of Transportation Engineers. ITE Journal, 91(3), 37-42.

Farag, N., Choudhury, F. T., Cao, Y., Ponce, D., Del Rosario, C., Alkarawi, S., ... & Easa, S. M. (2022). Design of Roundabout to Replace All-Way Stop Controlled Intersection: Case Study in Niagara-on-the-Lake. In Canadian Society of Civil Engineering Annual Conference (pp. 117-131). Springer, Singapore.

Baker, B. (2020). The Future of Roundabouts in Northeast Ohio.

Koohi, M., & Shabaani, S. (2022). Evaluation of Safety Effect of Roundabout on Intersection Crashes Reduction. Journal of Transportation Research, 19(1), 1-12.

Echevarría Ramírez, C. A., & Silva Ruiz, M. E. (2020). Diseño de intercambio vial tipo glorieta en la intersección vial entre las av Cáceres y la calle San Ramón–Piura–región Piura.

Lozano Jachero, L. C. (2019). Evaluación de rotondas y propuestas de diseño para el caso de la autopista Azogues-Cuenca.

Muentes Lucas, C. A. (2019). Diseño geométrico de un intercambiador de tránsito en el ingreso nortede la ciudad de Jipijapa (Bachelor's thesis, JIPIJAPA-UNESUM).

Pulido, P. & Gómez, M. (2018). Evaluación de la capacidad y nivel de servicio de la glorieta ubicada en la calle 63 con carrera 50 en Bogotá D.C. – Colombia por medio de métodos no convencionales, Bogotá, Colombia.

Ministerio de Transporte. (2014). Resolución Número 0001565, Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Bogota: El Ministerio.

Sosa, P. & Dueñas, I. (2018). Estudio comparativo entre una glorieta target y una glorieta convencional por medio de su diseño geométrico y microsimulación de tráfico como alternativa de intersección vial en Bogotá. Universidad Santo Tomas de Aquino, Bogotá, Colombia. 112

Pereda, C. & Montoya, M. (2018). Estudio y optimización de la red vial Avenida América sur, tramo prolongación César vallejo – Avenida Ricardo Palma, Trujillo. Universidad privada Antenor Orrego, Trujillo, Perú. 111

Barrios Villanes, R. (2022). Influencia de la geometría vial en el nivel de servicio de una intersección, distrito de La Molina, Lima–2022.

Eche Tuesta, J. C., & Palacios Amaya, P. D. S. (2022). Análisis de la seguridad vial en la avenida Prolongación Grau, Piura.

Sanchez Cruz, L. A. (2019). Evaluación y mejora de tres intersecciones de la avenida Canadá utilizando herramienta de microsimulación de tráfico.

Cigüeñas, D. M. A. (2018). Sistema Autónomo de Control de Tráfico Vehicular para Intersecciones de Avenidas (Doctoral dissertation, Pontificia Universidad Catolica del Peru-CENTRUM Catolica (Peru)).

Acuña Herrera, B. E., & Amaya Mejia, L. C. Propuesta de intersección con Giro a la Izquierda Desplazado (DLT) para reducir la congestión vehicular en el cruce de la Panamericana Norte con la avenida Próceres de Huandoy.

Angulo Condori, D., & Vargas Mamani, A. A. (2021). Análisis y propuesta para mejorar el tránsito en las intersecciones de la avenida Porongoche con avenida Pizarro y calle Internacional–Arequipa.

Cuenca Chamba, F. A., & Saltos Estrada, R. A. (2022). Análisis del tráfico Vehicular para la implementación de un plan de semaforización en la intersección entre las calles 10 de agosto y pichincha-cantón Huaquillas provincia de el Oro (Doctoral dissertation, Universidad de Guayaquil-Facultad de Ciencias Matemáticas y Físicas-Carrera de Ingeniería Civil).


Refbacks

  • There are currently no refbacks.


Creative Commons License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

Journal of Language and Linguistic Studies
ISSN 1305-578X (Online)
Copyright © 2005-2022 by Journal of Language and Linguistic Studies